Cox, Quartuccio, Morton, Melnick y Lutz encabezan los campos de PDRA en los Northern Nationals

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Por segunda vez esta temporada, el veterano de Switzer Dynamics Pro Nitrous, Jay Cox, condujo su Camaro '69 "Pumpkin" de Butner Construction al puesto número uno para finalizar la clasificación del viernes de la Professional Drag Racers Association (PDRA). El nativo de Carolina del Norte registró un pase de 3.643 segundos a 206.61 MPH en los Northern Nationals presentados por Talbert Manufacturing en US 131 Motorsports Park para asegurar el puesto número 1.

Los clasificados No. 1 en las otras clases profesionales son Ken Quartuccio en WS Construction Pro Boost presentado por P2 Contracting y Ty-Drive, Elijah Morton en Liberty's Gears Extreme Pro Stock presentado por AED Competition, Jeff Melnick en M&M Transmission Pro 632 y Bill Lutz. en Menscer Motorsports Pro Street presentado por Afco Racing.

En las clases de deportistas, los premios de clasificación No. 1 fueron para Bryan LaFlam en MagnaFuel Elite Top Sportsman presentado por PAR Racing Engines, Alan O'Brien en Laris Motorsports Insurance Elite Top Dragster, Mark Payne en MagnaFuel Top Sportsman presentado por Corbin's RV y Nick Meloni en Laris Motorsports Insurance Top Dragster.

Después de dos de las tres sesiones de clasificación en las clases Jr. Dragster, los clasificados bajos provisionales son Charlee O'Meara en Coolshirt Systems Pro Jr. Dragster presentado por PRP y Nathan Coon en Classic Graphix Top Jr. Dragster presentado por PRP. O'Meara corrió un 7.9007 para mantener a raya los 7.9008 de Justin Kerby por el puesto número uno provisional. Coon, número 2 en puntos antes del evento, redujo un tiempo de reacción de .001 para ubicarse en la cima del campo Top Jr. Dragster con una sesión restante el sábado.

El trabajo duro a lo largo de la temporada y durante los últimos días dio sus frutos para Jay Cox, quien llevó su Camaro '69 "Pumpkin" de Butner Construction con motor Musi al puesto número uno en Pro Nitrous. El eterno contendiente logró un 3.643 con 206.61 en la sesión final para reclamar el primer puesto. También obtuvo la victoria en el desafío de construcción de motores Structural Concrete Nitrous Wars sobre Jim Halsey, que se encontraba en semáforo en rojo, quien corrió 3.65 con 206.90 para calificar en el puesto número 2.

"Se necesitaron muchas pruebas para llegar a este punto", dijo Cox, quien agradeció a patrocinadores como Butner Construction y Smithfield Collision. “Estoy bien con buen aire y buenas condiciones. Estos motores [Musi] son ​​resistentes con el calor. Son rápidos. Generan mucha potencia. Simplemente no he sido bueno con ellos. Entonces hicimos muchas pruebas en el calor. Acabo de conseguir una buena combinación para el clima cálido. Tyler [Crossnoe, director de la serie] y Jimmy [Bradshaw, especialista en preparación de pista] han hecho un trabajo fenomenal al brindarnos una pista consistente, y yo diría que eso es probablemente lo más importante porque cuando es consistente, puedo ir allí en cada ronda y elegir lejos de eso”.

Cox y su equipo con sede en Smithfield, Carolina del Norte, fueron puestos a prueba a principios de fin de semana cuando un eje roto amenazó con poner fin a su fin de semana después de las pruebas. El equipo de Butner Construction trabajó toda la noche para que el “Pumpkin” volviera a estar en condiciones de ganar.

“Marcus [Butner] hizo que sus muchachos condujeran por toda la parte trasera [desde Carolina del Norte]”, dijo Cox. “Estamos escasos de personal este fin de semana. Anoche trabajamos unas 13 horas en esto, nunca nos acostamos y pusimos todo debajo de la parte trasera como nuevo. Eso dice mucho para mis muchachos, hombre. No reciben suficiente crédito”.

Pro Nitrous fue una de varias clases que completaron las rondas finales de la tercera carrera anual Summit Racing Equipment PDRA ProStars durante la clasificación. El evento especial de carrera para entrar se llevó a cabo durante la Noche de Fuego de Virginia Motorsports Park el 22 de julio, pero una falla importante en el sistema de cronometraje impidió la finalización de las rondas finales. El dos veces campeón mundial Tommy Franklin se anotó la victoria con 3.703 sobre Ed “Iron Man” Burnley, quien recibió la tarjeta roja en un pase de 3.794.

Detrás de Cox y Halsey, Jim Widener de Indiana condujo su Corvette 2017 con motor BES a 3.673 con 204.82 para calificar tercero.

Después de conseguir su primera victoria en Pro Boost en la última carrera del circuito en Maryland, Ken Quartuccio logró un 3.616 con 204.17 en su Camaro ProCharged '69 para clasificarse como No. 1 en la clase por primera vez en su carrera. Quartuccio fue el más rápido de los 14 pilotos en el campo de 16 autos clasificados en correr en el rango de 3,60 segundos. El líder en puntos ahora intentará ampliar su ventaja ganando carreras consecutivas.

"Hemos sido realmente rápidos todo el año", dijo Quartuccio, quien le dio crédito al preparador Jamie Miller por sus esfuerzos, especialmente al mejorar los tiempos de 60 pies del auto. “En GALOT, di luz roja. En Virginia perdí en un hoyo, ambos en semifinales. Así que estuvimos bien toda la temporada, sólo necesitábamos armar el paquete. Y, sinceramente, mi coche siempre funcionó bien con el calor y estamos en mi época del año, y ahí es donde realmente brilla. Tengo un gran grupo de chicos en este momento, y Mark Micke y Mark Menscer dieron un gran paso adelante para ayudarme detrás de escena con mi programa. Mis muchachos lo están matando y nosotros estamos trabajando duro, pero ahora se nota”.

Al principio de la clasificación, Travis “The Carolina Kid” derrotó al joven Preston Tanner en la ronda final de ProStars. Harvey en el Camaro ProCharged GALOT Motorsports '69 ganó con 3.646 en 207.09, lo que también lo colocó tercero en el orden de clasificación final. Tanner se puso rojo por .0009 en un pase de 3.712 segundos.

Sin embargo, Tanner encontró la redención en la sesión de clasificación final, ya que usó un tiempo de reacción de .002 y 3.662 en su Corvette '15 de Strange Engineering para vencer a Scott Wildgust en la ronda final del desafío de construcción de motores Boost Wars. Tanner obtuvo la victoria para el equipo WYO Motorsports, mientras que Wildgust obtuvo puntos de segundo lugar para el equipo Noonan en su Camaro Smokie's Garage '19 destrozado con un tiempo de reacción de .007 y 3.67.

Kurt Steding logró un 3.623 a 207.76 en su Camaro P2 Contracting '20 equipado con tornillos y afinado por Todd Tutterow para calificar en el puesto No. 2 entre Quartuccio y Harvey.

Uno de los conductores más consistentemente rápidos en Extreme Pro Stock, Elijah Morton, obtuvo su primer premio de clasificación No. 1 de la temporada y aseguró la victoria en el desafío de construcción de motores Horsepower Wars para Allen Competition Engines. Compitiendo con Dillon Voss y su Cavalier '06 con motor Voss en la ronda final de Horsepower Wars, Morton registró un 4.073 con 177.17 en su Mustang Morton Brothers Motorsports '19 con motor Allen para obtener la victoria y el puesto No. 1.

"Tenemos un auto de carreras rápido", dijo Morton. “Si podemos mantener al piloto conduciendo como lo ha hecho hoy, entonces creo que tenemos una oportunidad de ganar la carrera. No lastimaría mis sentimientos duplicarme. Ha sido un tiempo. Creo que he tenido ocho rondas finales sin ganar. Se siente bien conseguir esta victoria [Horsepower Wars], aunque no sea la victoria en la carrera. Seguiremos luchando y, con suerte, todo saldrá bien. Pero aquí hay mucha competencia y será necesario un buen trabajo para lograrlo”.

Morton luchó de un lado a otro con Chris Powers por el puesto número uno. Powers se acomodó en la posición No. 2 con su 4.087 en 175.71 en su Camaro '21 de Sonny's Racing Engines. El novato y reciente ganador por primera vez Alan Drinkwater se clasificó tercero en su Mustang '08 de IronListing.com con motor Kaase con un 4.105 a 176.61.

La sólida temporada de novato de Jeff Melnick en Pro 632 continuó cuando condujo el Greenbrier Excavating & Paving '20 Camaro de Alan O'Brien, alimentado con nitroso y con motor de bloque pequeño AMC, a su primer puesto de clasificación número 1. Su 4.148 con 170.65 en la última sesión de clasificación fue su mejor marca bajo un nuevo paquete de reglas desde la carrera ProStars hace dos semanas, donde Melnick fue uno de los finalistas.

"Hicimos pruebas esta semana trabajando en la combinación", dijo Melnick. “Para ser completamente honesto, estos muchachos no han dejado de trabajar en esto desde el último evento. Descubrimos algunas cosas en las pruebas. Salimos ayer y probamos aquí todo el día. Pudimos ejecutar la final de ProStars, así que volvimos a poner todo como estaba, lo ejecutamos, lo cambiamos todo e hicimos aún más cambios a lo largo del día de ayer. Estos muchachos son simplemente los mejores, como he dicho antes. [Sintonizador] Patrick Barnhill y [fabricante de motores] Barry Allen y Alan O'Brien son literalmente algunas de las personas más inteligentes con las que he estado en toda mi vida, y simplemente pueden resolver cosas. Son muy buenos en lo que hacen y tengo mucha suerte de conducir este coche para ellos”.

La ronda final de ProStars entre Melnick y la actual campeona mundial Amber Franklin se disputó durante las pruebas del jueves según las reglas establecidas previamente. Melnick ganó con 4.138 frente a 4.196 de Franklin, sumándose a sus dos victorias en competencias para ganar puntos esta temporada.

Franklin terminó en segundo lugar en la clasificación con un mejor tiempo de 4.173 a 170.45 en su Camaro '69 “OG Jungle Rat” con motor Musi. Doug Nicholl, de Dearborn, Michigan, condujo su Camaro del 68 con motor Musi a 4.183 con 169.75 para calificar tercero.

El veterano de carreras fuera de la ley con sede en Ohio, Bill Lutz, obtuvo su primer premio PDRA Pro Street No. 1 el viernes por la noche, pero lo hizo de manera dramática cuando una explosión de fuego puso un signo de exclamación al final de su pase de 3.976 segundos y 201.61 MPH. . El incidente causó grandes daños al Camaro '68 "Big Boost" de Lutz, pero Lutz y el equipo, que incluye a su hijo Kenny y al co-tuner Patrick Miller, planean trabajar toda la noche para hacer las reparaciones necesarias.

"Fue una buena carrera", comenzó a explicar Lutz. “El auto estaba justo en el medio de la pista y pensé que estaba en un adelantamiento perfecto, y de repente estalló en llamas dentro del auto. Tras una inspección más detallada, descubrimos que literalmente hizo pedazos el convertidor de dos piezas. Por eso tenía tanto fuego dentro del auto conmigo. No podía ver adónde diablos iba. Afortunadamente, hace dos carreras comencé a usar un calcetín en la cabeza, así que sentí un poco de fuego en la cara, pero nada importante en comparación con lo que hubiera sido. No podía ver hacia dónde iba. Así que pensé en hacer girar el auto, apenas tocando la pared. Lo arreglaremos y estaremos listos para la E1 mañana”.

Más temprano ese mismo día, Lutz también ganó la ronda final de ProStars sobre el líder en puntos Bill Riddle. Lutz corrió un 4.01, mientras que Riddle pedaleó a 5.043.

El dos veces campeón mundial actual, Tim Essick, reclamó el puesto número 2 con 3.986 en 186.95 en su Mustang '18 ProCharged “Brown Sugar”. Chris Cadotto, de Michigan, logró un top 3 en 3 segundos cuando corrió 3.999 a 190.60 en su exclusiva Dodge Ram del 97 conocida como "The Brick".

Bryan LaFlam de Arizona hizo el pase más rápido en Top Sportsman para liderar el campo Elite Top Sportsman de 16 autos hacia las eliminaciones. Logró un 3.782 con 194.13 en su Mustang '67 sobrealimentado para liderar las entradas asistidas por nitroso de Tim Molnar y Chris “Nitrous” Nyerges. Urban corrió 3.816 a 197.89 en su Camaro 68, mientras que Nyerges no se quedó atrás con su 3.824 a 196.68 en el Corvette 20 de Schween Motorsports con motor Buck.

Mark Payne en su House of Payne '06 Cavalier turboalimentado estaba a solo una centésima de clasificarse en el campo Elite, pero su 4.162 en 174.69 fue lo suficientemente rápido como para darle el puesto número 1 en el campo Top Sportsman 32.

Elite Top Dragster vio un campo de 3 segundos después de tres sesiones de clasificación, con Alan O'Brien liderando el camino en su dragster Race Tech '11 único en su tipo. Impulsado por un motor AMC de cuatro turbocompresores, O'Brien disparó 3.785 a 199.65 en su entrada Greenbrier Excavating & Paving. Charles J. Careccia registró un 3,79 con 194,05 en su dragster Horton '96 sobrealimentado para clasificarse segundo. Frank Zeffiro en su dragster Mike Bos del 2006 hizo un 3.798 con 193.63 para completar el top 3.

Detrás del campo Elite de 16 autos, Nick Meloni calificó como No. 1 en Top Dragster 16 con su 4.277 en 161.52 en su dragster Dan Page '16 de TT Motorsports con sede en New Hampshire.

La competencia en los PDRA Northern Nationals presentados por Talbert Manufacturing continuará el sábado comenzando con la clasificación final para las clases Jr. Dragster a las 10 am, seguida de las eliminaciones de deportistas y Jr. Dragster. Las eliminaciones profesionales comenzarán a la 1:30 p. m. Las ceremonias previas a la carrera para el espectáculo nitro de los Northern Nationals comenzarán a las 5:50 p. m.

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