Las 10 motocicletas Ducati más icónicas jamás fabricadas

El fabricante con sede en Bolonia se ha convertido en un nombre muy conocido en el ámbito de las motos de alto rendimiento, produciendo algunas de las motos deportivas y superbikes más emblemáticas de todos los tiempos.

El nombreducatise ha convertido en sinónimo de las motocicletas más rápidas jamás fabricadas, la compañía italiana utiliza la competencia de carreras al más alto nivel para ayudar a desarrollar algunas de las tecnologías de bicicletas más sofisticadas jamás vistas sobre dos ruedas.

Para producir algunas de las superbikes más increíbles del mundo, Ducati se basó en el conocimiento adquirido en modelos anteriores, basándose en una base sólida de disciplina de carrera y competencia en carretera. Un factor importante en el éxito sostenido de Ducati es que simplemente fabrican algunas de las motos más geniales que existen, con estilo y estilo que encarnan la experiencia Ducati.

Esta lista describe algunas de las motocicletas más emblemáticas diseñadas por la marca italiana, comenzando con algunas de las primeras motos que prepararon el escenario para lo que se convertirían en las motocicletas Ducati ultramodernas y de alto rendimiento tal como las conocemos y amamos hoy.

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Años de producción

1969-1974

Configuración

Solo cilindro

Desplazamiento

436 cc

Fuerza

27 CV

Variantes de modelo

Codificador 250, Codificador 350, 450 R/T

En 1968, Ducati construyó lo que más tarde llamaron las primeras motos Ducati scrambler "reales". Estas motos tenían cajas de motor más anchas que sus predecesoras y estaban dirigidas principalmente al mercado estadounidense, que estaba atravesando una locura por las motos de cross en ese momento.

436 cc era la mayor cilindrada posible con el motor de diseño OHC monocilíndrico accionado por engranajes cónicos en ese momento. La motocicleta no era conocida como la motocicleta más rápida, pero obtuvo puntos por ser completa y por poseer literalmente líneas de carrocería limpias y redondeadas que se consideraban muy sexys.

40 años después, la nueva Ducati Scrambler de próxima generación combina un aspecto clásico con características modernas. El sitio web de Ducati Scrambler también presenta una línea completa de modelos de bicicletas de lo que ellos llaman la familia Scrambler.

Años de producción

1971-1974

Configuración

V-Twin

Desplazamiento

748 cc

Fuerza

60 CV

Variantes de modelo

750 Imola Desmo, 750 Súper Deporte

Al diseñador italiano Fabio Taglioni se le atribuye el mérito de dibujar los bocetos de la primera Ducati V-twin en 1970. Antes de 1971, Ducati sólo fabricaba motos monocilíndricas de hasta 450 cc, pero con la vista puesta en la gloria de las carreras, los superiores de Ducati encargaron Taglioni para desarrollar el V-Twin que finalmente llegó a la moto Ducati 750 GT.

La 750 GT de producción se basó en la icónica moto de carreras Ducati 750 Imola Desmo. Esa moto impulsó el éxito inicial de Ducati en las carreras y, en retrospectiva, fue un presagio del dominio imprevisto de Ducati en las carreras en los años venideros.

La Ducati 750 GT es una motocicleta icónica, ya que fue la primera Ducati en presentar el ahora infame motor V-twin de 90 grados, y el modelo se exhibe en el Museo Ducati en Borgo Panigale, Italia, donde el fabricante todavía tiene su sede y fábrica hoy.

Años de producción

1972-1981

Configuración

V-Twin

Desplazamiento

748 cc

Fuerza

72 CV

Variantes de modelo

750 GT, 750 Imola Desmo

La Ducati 750 Super Sport fue la primera moto de producción en utilizar válvulas desmodrómicas, y Ducati utilizó el modelo 750 GT como base. Esto convierte a la 750 Super Sport en una de las motos más importantes e icónicas de la historia de Ducati, ya que el sistema Desmodrómico sigue siendo una tecnología definitoria que distingue a Ducati del resto.

El motor V-twin de 748 cc, 90 grados y refrigerado por aire cerraba las válvulas con levas en lugar de los resortes convencionales y generaba 72 hp para el año modelo 1973. La "caja redonda" Ducati 750 Super Sport de 1974 es una de las motos clásicas más raras jamás fabricadas; en una subasta anterior en BringATrailer.com se ofertó hasta 151.000 dólares y aún no se alcanza el precio de reserva establecido.

Años de producción

1987-1992

Configuración

V-Twin

Desplazamiento

851 cc

Fuerza

93 CV

Variantes de modelo

851 SP, calle 851

En 1987, Cagiva (empresa matriz de Ducati en aquel momento) financió un nuevo diseño de motor con el diseñador Massimo Bordi a la cabeza. El resultado fue el primer motor V-twin de 4 válvulas y refrigeración líquida de Ducati con cabezales desmodrómicos. El motor denominado "Desmoquattro" preparó el escenario para los futuros modelos legendarios de Desmoquattro que llegarían en forma del 888 y el infame 916.

Con inyección electrónica de combustible y 93 hp, la Ducati 851 SP de 1989 solucionó todos los problemas con el modelo inicial Ducati 851 y era una superbike increíble y moderna de esa época. La moto fue reemplazada por la SP2, en la que el motor 851 se redujo a 888 cc y luego se reemplazó por la legendaria Ducati 916.

Años de producción

1994-1998

Configuración

V-Twin

Desplazamiento

916 cc

Fuerza

112 CV

Variantes de modelo

996, 998

En 1993, el diseñador Massimo Tamburini puso la pluma sobre el papel y nació una de las motocicletas más bellas jamás creadas. La Ducati 916 debutó como modelo de 1994 y presentaba uno de los mejores motores de motocicleta jamás fabricados, posiblemente con el motor Desmoquattro V-twin de 90 grados y 916 cc que era una evolución del motor 888.

El 916 también introdujo varias características funcionales y estéticamente agradables que se convirtieron en marcas icónicas de Ducati, como el marco enrejado de acero, el basculante de un solo lado y los escapes de doble tubo debajo de los asientos. - Las líneas limpias y redondas de la carrocería y el aspecto simple pero moderno de la superbike establecen el estándar de lo que podría ser una hermosa motocicleta deportiva. Además de eso, el 916 inició una era de dominio para Ducati en el Campeonato Mundial de Superbikes con la Ducati 916, así como las variantes de los modelos Ducati 996 y 998 que ganaron títulos sucesivamente.​​​​​​​

Años de producción

1993-presente

Configuración

V-Twin

Desplazamiento

904 cc

Fuerza

73 CV

Variantes de modelo

M600

La Ducati Monster M900 de 1993 representó un gran cambio filosófico con respecto a la herencia pasada de motos deportivas de Ducati. Según el sitio web Ducati.com, la M900 pretendía ser una "obra maestra del minimalismo visual", lo que significa que despojaron la motocicleta hasta sus partes esenciales.

Lo que nació fue la icónica línea de motos Ducati Monster que esencialmente creó el segmento de motos desnudas tal como lo conocemos hoy. Otros fabricantes siguieron su ejemplo, bendiciendo el mundo de las motocicletas con motos como la Suzuki SV650 y la línea Yamaha FZ/MT.

La M900 de 1993 utilizó un bastidor enrejado de la Ducati 851 y el motor de 904 cc del modelo Supersport que generaba 73 CV con el motor V-twin desmodrómico de 2 válvulas y 90 grados.

La Monster se ha vendido en grandes cantidades y ha evolucionado a lo largo de 25 años, con el motor Testastretta de la Ducati Monster SP 2023 que genera 111 hp, al tiempo que conserva el carácter de moto deportiva desnuda originalmente basado en el primer modelo.

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Años de producción

2007-2009

Configuración

V-Twin

Desplazamiento

1.099 cc

Fuerza

160 CV

Variantes de modelo

848, 1098S, 1098R

Tras el fracaso de la Ducati 999 para capturar la base de fans de Ducatisti, Gianandrea Fabbo diseñó la Ducati 1098 desde cero para el año modelo 2007. La Ducati 1098 era una motocicleta de alto rendimiento como la 999, pero volvió a sus raíces con la 1098, que presentaba escapes de doble tubo debajo del asiento, un basculante de un solo lado y un diseño de faros de estilo antiguo que se remonta al modelo 916.

El motor EVOluzione V-twin de 90 grados y 1.099 cc tenía 4 válvulas por cilindro, accionamiento desmodrómico y levas dobles en cabeza. En el momento de su lanzamiento, era el V-twin de producción más potente jamás fabricado y tuvo un éxito inmediato en WSBK con Troy Bayliss ganando el título en 2008 con el 1098R.

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Años de producción

2011-presente

Configuración

V-Twin

Desplazamiento

1.198 cc

Fuerza

195 CV

Variantes de modelo

959, 1199, 1299

La Panigale debutó en 2011 y representó una familia completamente nueva de motos deportivas y superbikes de primer nivel. Ducati introdujo un gran cambio de diseño con un bastidor monocasco que utiliza el motor como un miembro estresado del chasis, reemplazando el icónico bastidor enrejado de acero de Ducati.

El aspecto completamente nuevo de la Panigale fue ampliamente recibido con elogios, ya que las líneas agresivas y la forma sexy de la carrocería subrayaron que esta nueva superbike iba en serio. Con cada lanzamiento de nuevo modelo, Ducati promocionaba la Panigale como la motocicleta V-twin de producción más poderosa jamás fabricada, además de contar con las relaciones potencia-peso Y torque-peso más altas para una motocicleta de producción en ese momento.

​El motor V-Twin de 1198 cc basado en Testastretta EVOluzione ofrece 195 hp y 97 lb-pie de torque que solo sería superado por el modelo súper especial 1299 Superleggera y la Panigale V4 que lo sucedió.

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Años de producción

2017

Configuración

V-Twin

Desplazamiento

1.285 cc

Fuerza

220 CV

Variantes de modelo

Ninguno

La Ducati 1299 Superleggera, que significa "Superlight", es la máxima expresión del Desmodromic V-Twin que hizo famosa a Ducati. La moto es un ícono por derecho propio como la última superbike Ducati en usar el motor V-twin antes de que Ducati cambiara al motor V4. La única Ducati con motor de dos cilindros es la Ducati V2 de peso medio (anteriormente conocida como 959).

Esencialmente una hiperbike legal para la calle según todas las definiciones, la 1299 Superleggera se cargó con todo tipo de trucos, sin escatimar en gastos para que cada pieza tenga el peso más liviano posible. Esto incluye, entre otros, un bastidor principal monocasco de fibra de carbono, un bastidor auxiliar, un basculante de un solo lado y ruedas.

Con un peso asombroso de 364 libras con el tanque lleno, es una bicicleta de ensueño. Es decir, si alguna vez puedes montar uno, y mucho menos ver uno. Ducati produjo solo 500 motos que se agotaron de inmediato, y con el costo de una Ducati 1299 Superleggera que hoy se vende por más de $ 80 mil MSRP, uno literalmente solo puede soñar.​​​​​​​

Años de producción

2018-presente

Configuración

V-4

Desplazamiento

1.103 cc

Fuerza

214 CV

Variantes de modelo

V4S, V4R, V4 SP2

En 2018, Ducati dio el paso e hizo un gran cambio, alejándose de su icónico motor V-twin y comprometiéndose con un nuevo diseño de motor V4. El nuevo motor, denominado Desmosedici Stradale, es un motor V4 de 90 grados y 1.103 cc con un tren de válvulas Desmodrómicas revisado y lubricación por cárter semiseco.

Con 214 hp y 91 lb-pie de torque, el V4 fue un éxito instantáneo entre los Ducatistas, los corredores de campeonato mundial y los motociclistas en general.

Para ese tipo específico de ser humano que requiere la motocicleta más extrema, escandalosa y rápida hasta el punto de ser ridícula, la Ducati Panigale V4R 2023 es tan loca como una motocicleta. Con 240 hp con el escape de carrera opcional instalado y un poco de aceite especial, ¡las motocicletas de producción no pueden ser más locas que esto!

Eric King es un entusiasta de las motocicletas de corazón, pero ama todo lo que tenga motor y ruedas. Desde ver carreras hasta montar y competir en bicicletas de carretera y de cross, ¡le encanta todo! Tiene experiencia escribiendo artículos para una publicación de motocicletas y disfruta el proceso de escribir sobre una de sus mayores pasiones. Además de un profundo conocimiento de las bicicletas, también le gusta trabajar, conducir y escribir sobre automóviles y camiones.